就像一雙打滿氣的輪胎，搭配搖椅結構滾動向前。
結構上 HOKA ONE ONE CARBON X 2 與前代版本是大致相同的，鞋款特徵的碳纖維板是一個巨大的全長Y字型弧線放在外底與中底之間；獨門用料的是中底的 PROFLY，外底以加了橡膠的EVA（ Rubberized EVA） 直接觸地，是一般長距離跑鞋上少見的設計，CARBON X 的外底厚度比一般跑鞋厚，也比一般跑鞋外底軟。
把碳板放在外底上的結構有點像是 ASICS 的 METARACER，但是厚底跟外底都加厚許多，碳纖維板也比較長（METARACER只有前掌）。
這次 CARBON X 2 與 CARBON X 比較，鞋子可以說在各部位都做出了調整。
外型最明顯的可能是後跟翹起來的尾巴，還有後跟中底的兔耳朵，不是很確定中底這樣設計的實際作用，也許有些分散左右受力的衝擊，但實際上長跑多半以中前足落地，即使是落地也不太會用那麼後端的部分落地。
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跑感
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CARBON X 家族擁有強烈的前足滾動感（ROCKER），兩代上腳之後，我在原地往前往後傾斜感受一下，包含由碳纖維板增加的穩固感，可以感受到整個人像是坐搖椅一般前後擺動，跑起來相當流暢。
簡而言之，CARBON X 2 的 Profly 中底回彈感屬於堅韌型，相較之下，CLIFTON 的 Full-compression EVA 中底泡棉就比較軟。
可能是氣溫低於十度以下的關係，寒冷的天氣讓我一開始穿上 CARBON X 2 甚至覺得有點硬，當然不到 ADIDAS ADIZERO PRO那麼硬，但有點那種味道；
第一次先跑個7K左右，已經感受到鞋子的 ROCKER 滾動感明顯。
第二次再吃個10K左右，鞋子的回彈變得更多一些些，但也就這樣了。
第三次不小心跟到一個要跑渣打馬的所以10K莫名破了PB那就完全不在規畫內了（累）�
CARBON X 2 的 PROFLY 中底比 CARBON X 厚，外底則比較薄，這一來一往之間，可以說 CARBON X 2 的回饋深度比 CARBON X 多，而實際上路仍遠不如 NIKE VAPORFLY 那誇張的彈簧感，穩定與強烈回彈大家個人喜好不同，但 CARBON X 2 無疑地是較為穩定的那一方，我會說跑格比較強烈。
跟貼腳的輕薄鞋面相比，當我由上往腳看，發現 CARBON X 2 的輪廓是大的，有點跑車胎寬較寬的味道，前掌兩側外擴明顯，這點除了落地更穩固之外，也多了不少泡棉可以提供緩衝，跟窄版競速鞋相比，稍微一踩歪就是懸崖峭壁無以承托的感覺不同。
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鞋身設計
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可以說CARBON X 2 的鞋身大幅增加了穩固感
雖然乍看沒太大變動，鞋舌兩側一樣有彈性布料的固定，TPU紗線與工程網布的混紡與上一代相同。
與前代相比較，CARBON X 2 比較尖一些，但是腳背由其實前掌的地方厚了一些，以往在 CARBON X 身上稍嫌緊迫的問題已經消失不見。
但鞋領與後跟的部分與鞋身分開了，可以增加貼合腳掌的感覺；鞋帶變厚也多了一點彈性，減低了掉鞋帶的問題，CARBON X 2 的後跟我不確定有沒有內嵌的杯狀支撐，我捏了老半天甚至懷疑沒有，但是 CARBON X 2 利用外層加固的合成面料從兩側縫合，加上大尾巴組成一個巨大立體結構，套上去馬上就感覺到相當高的穩定感，雖然只有薄薄的填充，但是我沒有感受到任何的滑動，是相當不錯的鞋身設計。
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耐用度
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CARBON X 一代問世之時，是為了 Jim Walmsley 與 HOKA ONE ONE 挑戰 100KM 世界紀錄的計畫而來，他最後沒破 100KM 世界紀錄，但順手(?)破了美國 50英里（約80公里 4:50:08 )的紀錄，今年擴大舉行，預計在一月二十四日邀請世界各地共四十位好手一起穿上 CARBON X 2 挑戰這個紀錄。
光是就目的性而言，肯定是比馬拉松高上一截，看國外的評論，CARBON X 也都是幾百Mile在跑的。
但必須坦承，我不敢說他耐磨，25K下來已經有部分紋路磨損，但是外底這麼厚，你好像也很難一時半刻就把它磨到下課，根據 Running Warehouse 的實測（提前拿到，直接先穿了一年），他們覺得這雙鞋是耐磨的，CARBON X 2 本來的紋路就很淺，似乎也沒打算利用刻痕增加抓地力，我自己的 CARBON X 即使紋路不見，我覺得還是堪用，可能跟EVA比較軟，易於吃著地面有關，當然還是沒有黑黑的橡膠來得讓人安心，但橡膠外底多半較薄就是了。